REVISÃO DA BICICLETA DE ESTRADA VENTUM NS1

Não o culparíamos se você não tivesse ouvido falar do nome Ventum até agora. A marca direta ao consumidor começou em 2015 com uma tribicicleta exótica, semelhante ao Lotus 108, não legalizada pela UCI. A partir daí, eles aumentaram a linha para incluir uma única bicicleta de estrada e cascalho. Em seu impulso para a cena drop-bar, Ventum fez parceria com equipes profissionais de estrada e cascalho, como CS Velo e o esquadrão Abus Pro Gravel. Trazendo ainda mais status de atração principal, Lance Armstrong e George Hincapie entraram para fornecer informações úteis. Embora você possa encontrar Lance exaltando as virtudes de seu NS1 e GS1 durante as partes promocionais de seu podcast "The Move", estamos aqui para descobrir como a principal bicicleta de estrada aerodinâmica da Ventum resiste a uma revisão crítica das milhas gastas em nossas estradas locais.

A Ventum chama sua primeira incursão no mercado rodoviário de NS1. O quadro ostenta um visual moderno com formato semi-aero no tubo inferior, um tubo de selim em forma de D, escoras inferiores rebaixadas e um tubo superior inclinado que ajuda na conformidade. Um processo de moldagem de silicone EPS é usado para obter a rigidez e conformidade desejadas de cada tubo durante a construção. Isso permite que a Ventum molde as paredes internas, bem como as paredes externas de cada tubo para ajustar a quantidade de rigidez em áreas-chave como o movimento central, o tubo dianteiro e o garfo.

Olhando para os números da geometria, colocaríamos o NS1 próximo ao meio da categoria de corrida. Nosso quadro médio-grande tem uma distância entre eixos de 99,6 cm com um ângulo do tubo dianteiro de 73 graus. A distância entre eixos contornada no lado longo para uma moto de corrida pura, enquanto o ângulo do tubo da cabeça é íngreme e a par de outras motos da categoria. O alcance de 39,5 cm é emparelhado com uma altura de pilha de 55,2 cm. Este é um número de pilha bastante baixo com um alcance típico. Notavelmente, a medição da trilha de 45,9 mm é bastante agressiva.

Em vez do estoque usual que a maioria das marcas oferece, a natureza direta ao consumidor da Ventum permite oferecer uma seleção de componentes SRAM e Shimano da linha principal com uma escolha de rodas da Vision, Zipp e Enve. Nossa bicicleta de teste foi equipada com um sistema de transmissão SRAM Rival AXS. Rival AXS é o produto sem fio de nível básico da SRAM em um nível semelhante ao Shimano 105. Vale a pena mencionar que os pedivelas de alumínio forjado adicionam peso significativo (cerca de 100 gramas a mais que o SRAM Force) ao sistema. No entanto, um de nossos aspectos favoritos do sistema Rival AXS é a opção de adicionar um medidor de potência de um lado ao pedivela esquerdo por apenas $ 250.

Combinando o design orientado para o desempenho do quadro, as coroas 48/35 são combinadas com um cassete 10-33t, que é nossa especificação preferida para motos de corrida modernas, e que estávamos ansiosos para ver uma marca jovem como a Ventum escolher.

Um par de rodas 303 S da Zipp foi montado com pneus IRC Formula Pro TL de 28 mm. Os Zipps se tornaram uma visão bastante comum, pois estão entre os rodados de carbono com preços mais acessíveis do mercado de uma marca de grande nome. A Ventum as oferece como uma atualização das rodas de liga leve Team 30 da Vision por US $ 1.000. Eles apresentam uma profundidade de aro de 45 mm com uma medida interna de 23 mm com um formato de aro otimizado para pneus de 28 mm. Como os aros não têm gancho, você deseja usar apenas pneus compatíveis com tubeless com ou sem câmara.

Ficamos um pouco surpresos com o tamanho da grande caixa de bicicleta da Ventum que chegou no escritório, mas depois de abri-la e colocar a bicicleta no suporte, ficamos satisfeitos com a rapidez e facilidade de montagem. O guidão de carbono de peça única da Ventum é pré-instalado, deixando um para simplesmente prender as rodas, verificar os parafusos e passar pelas engrenagens para garantir que nada foi danificado durante o transporte. Este foi um dos processos de montagem mais simples que encontramos e um começo reconfortante para o nosso tempo no NS1.

Na estrada, existem algumas características de destaque do Ventum. Primeiro, o NS1 é altamente responsivo. Atribuímos isso à trilha curta e ao ângulo do tubo da cabeça íngreme. Isso resulta em curvas de precisão, mas manuseio relativamente inquieto. Outras motos de corrida emblemáticas, como a Tarmac SL7 da Specialized e a TCR da Giant, mudaram para um estilo de manuseio mais moderado e mais fácil de controlar. Este passeio altamente responsivo é algo que recomendamos para pilotos experientes, em vez de iniciantes ou qualquer pessoa que queira fazer a transição do triatlo para o ciclismo de estrada. Resumindo, o NS1 tem melhor desempenho em velocidade, e suas qualidades rígidas e manuseio preciso ajudam nesse aspecto.