2024 Kawasaki Ninja ZX

Apresentando a Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024…

A Ninja ZX-10RR é um modelo avançado de produção limitada que aumenta o potencial da Ninja ZX-10R padrão com atualizações exclusivas de motor e chassi que tornam a ZXTM-10RR a máquina na qual se baseiam as seis vezes KRT WorldSBK Championship. . O 2024 Ninja ZX-10RR é atualizado com um sistema de admissão de ar variável (VAI). Embora o sistema esteja inativo na configuração de rua, em máquinas de corrida equipadas com um kit de corrida ECU e subcontrolador, ele fornece potência de médio alcance significativamente melhorada e uma curva de torque mais linear para ajudar a aproximar os pilotos do pódio. E enquanto as regras do WorldSBK para seus pilotos baseados em produção limitam o preço sugerido de US $ 40.000, o Ninja ZXTM-10RR tem um preço significativamente mais baixo, tornando-o muito mais econômico para ir à pista.

Você pode vencer todos os adversários, mas sempre há um desafio que você ainda precisa enfrentar, aquele dentro de você. Para aqueles que, como você, estão à altura de qualquer desafio, desenvolvemos a moto que um verdadeiro campeão merece. A nova Ninja ZX-10R tem o que é preciso para vencer: corpo aerodinâmico totalmente novo com winglets integrados, faróis pequenos e leves de LED, instrumentação colorida TFT e conectividade para smartphone, além de atualizações derivadas da experiência da Kawasaki Racing Team World Superbike. Agora que você tem o Ninja definitivo focado na corrida, encare-se.

NOVO PARA 2024

Sistema de entrada de ar variável (VAI) Instalado dentro da caixa de ar, o sistema VAI usa um conjunto de funis de entrada móveis para alterar a altura do funil de entrada. Quando os funis VAI são levantados, o ar de admissão contorna o sistema para um desempenho ideal de alta rotação; quando abaixado, o ar de admissão passa pelos funis de admissão mais altos, para maior desempenho de baixa e média faixa. O movimento dos funis é regulado para maximizar a saída em todas as rotações. • A rotação do motor, a posição do acelerador e a posição da marcha são monitoradas. Acima da rotação definida, posição do acelerador e posição da marcha, o subcontrolador envia um sinal para aumentar os funis para desempenho ideal de alta rotação. Quando todas essas condições não forem atendidas, o subcontrolador instrui os funis a serem abaixados para aumentar o desempenho da faixa média-baixa. • Com os funis VAI na posição elevada, a altura efetiva do funil é de 5 mm (como antes). Abaixar os funis VAI aumenta a altura do funil de admissão em 35 mm. • Os funis VAI são acionados por um servo motor de acordo com um sinal do subcontrolador. • Os passageiros podem ajustar as configurações para aumentar ou diminuir os funis VAI usando o subcontrolador. software de configuração do controlador.• O uso do sistema VAI é limitado a aplicativos de corrida. Para ativar o sistema, a moto deve estar equipada com a ECU do kit de corrida Kawasaki e o subcontrolador. Na configuração legal de rua, o sistema está inativo e os funis são fixados na posição elevada.• O sistema está completamente contido dentro da caixa de ar. Existem duas unidades VAI, cada uma consistindo em um par de funis de entrada, um mecanismo de atuação e um servo motor. No total, o sistema pesa aproximadamente 17 onças.

DIRIGIDO POR CAMPEONATO

A motocicleta Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 retorna mais forte do que nunca e mantém sua posição como o modelo principal da linha superesportiva da Kawasaki.

Construída para aqueles que estão à altura do desafio, a Ninja ZX-10RR continua a servir como a máquina base para a Kawasaki Racing Team (KRT) no FIM World Superbike Championship e um total de sete campeonatos desde 2013. Este sucesso na pista para uma superbike derivada da produção permitiu que a Kawasaki continuasse entregando precisão de pista para suas motos esportivas.

NOVO SISTEMA DE ENTRADA DE AR ​​VARIÁVEL (VAI)

O sistema VAI é instalado dentro da caixa de ar, utilizando um conjunto de funis de admissão móveis para alterar a altura do funil de admissão. Quando os funis VAI são levantados, o ar de admissão contorna o sistema para um desempenho ideal de alta rotação. Quando abaixado, o ar de admissão passa pelos funis de admissão mais altos para aumentar o desempenho de baixa e média faixa. Abaixar os funis VAI aumenta a altura do funil de admissão em 35 mm. O movimento dos funis é regulado para maximizar a saída em todas as rpm.