10 coisas que queremos de um novo Pontiac Firebird

Em um multiverso hipotético que nos permite sonhar com um Pontiac Firebird moderno chegando às nossas ruas, aqui estão as características que gostaríamos de ver.

Aqui em 2023,carros musculosos parecem estar desaparecendo mais uma vez. Ainda assim, isso não é novidade. Aconteceu antes, há mais de 50 anos, e eles voltaram. Já se passaram mais de duas décadas desde a morte do Pontiac Firebird em 2002, após uma produção de 35 anos que começou em 1967. A própria Pontiac encontrou seu fim em 2010, quando a General Motors cortou a gordura de sua linha de várias marcas. Com as recentes notícias de que o Chevrolet Camaro será descontinuado em breve, assim como a extinção do Dodge Challenger e do Charger, apenas o Ford Mustang permanece como a única opção para o muscle car com motor V8… por enquanto, pelo menos.

É claro que a General Motors provavelmente nunca ressuscitará o Pontiac, muito menos criará um novo Firebird. Os custos de qualquer um deles seriam absolutamente assombrosos. Quando você considera que o Camaro está sendo descontinuado devido às suas baixas vendas, bem como considerando as mesmas características do Chevrolet SS não muito tempo atrás, será difícil convencer a GM a produzir virtualmente qualquer tipo de muscle car no próximo futuro. Mesmo assim, em um multiverso hipotético, ainda podemos sonhar. No cenário altamente improvável de um novo Pontiac Firebird chegando ao mercado, aqui estão as 10 coisas que adoraríamos ver em destaque.

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Não é nenhum segredo que a eletrificação está invadindo a indústria automobilística, mesmo na frente dos muscle cars. Como mencionado, o Chevy Camaro está destinado a ser descontinuado em breve, mas já existem rumores de sedãs EV e SUVs que tomarão seu lugar, pelo menos aos olhos da GM. Com a Dodge buscando avanços semelhantes, o único muscle car ICE restante será o Mustang, se a Ford resistir.

Isso pode ser uma ótima notícia para a Ford se eles decidirem continuar com os combustíveis fósseis, já que praticamente não teriam concorrência. Uma entrada hipotética da Pontiac, por outro lado, seria o único concorrente no mercado de massa. Alguém poderia argumentar que um carro de passageiros com motor V8 não tem lugar no mundo moderno, mas isso continua sendo uma avaliação tola. Considerando a enorme variedade de motores de caixa de reposição, quadros e até carrocerias inteiras para hot rods clássicos e muscle cars, é seguro dizer que este é um mundo que não vai simplesmente desaparecer tão cedo.

Claro, a lei federal exige que todos os veículos novos forneçam alguma forma de controle de tração desde 2012. Mas, e se esse não fosse o caso? Em um mundo perfeito, acabaríamos totalmente com esse absurdo. Os muscle cars deveriam ser máquinas analógicas, permitindo que os motoristas sentissem o poder bruto do V8 e deixados com nada além de seus próprios rolamentos para mantê-lo sob controle. Faz parte da experiência.

Além disso, acabar com coisas como TCS, ABS e controle de estabilidade reduziria drasticamente o peso de um Firebird em potencial, reduzindo o peso morto. Outra vantagem é a simplicidade pura e mecânica de menos peças. Quanto menos você tiver no carro, menos você terá que consertar quando ele quebrar.

Aqui em 2023, até os carros mais básicos parecem ter interiores prontamente equipados e muito mais luxuosos do que nunca. Coisas como assentos com ar-condicionado, enormes telas de infoentretenimento, sistemas Wi-Fi e volantes aquecidos estão se tornando muito mais comuns.

No que nos diz respeito, essas adições frívolas não têm lugar em nossa versão de um Pontiac Firebird. Se quiséssemos que o interior fosse opulento e repleto de gadgets, estaríamos hipotetizando um BMW Série 7, não um Pontiac. Estamos indo para a pista de arrancada, ou mesmo para a pista de corrida, e não precisamos de nada que nos impeça.

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Alguns podem parecer que nos opomos à tecnologia moderna pela maneira como este artigo está indo até agora, mas definitivamente não é o caso. Nós apenas sentimos que este é o tipo de carro que requer uma abordagem mais crua para dirigir, para conectar o motorista de volta à estrada e remover qualquer coisa que possa isolar essa experiência de nós.